龙8娱乐官网最高占成:三缸时代第4集:开起来的表现究竟如何?

2018-08-20 00:15:49 作者:张景森

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  【太平洋汽车网 评测频道】《三缸时代》特别策划已经到了第4集,之前已经对三缸发动机的技术进行了解读,并且同场测试了8台三缸车型的震动、噪音以及加速等等,这些都是实打实的数据;而这一集,我们从实际的感受出发;有时候眼见未必为实,实测也未必为实;最终给驾驶者和乘客的感受才是最有价值的参考。

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代表着这个时代的主流

  四名编辑从八台车里选出四台时下最有代表性的三缸车型;选取的理由迥然不同,有的是因为发动机出色的震动抑制,有的是因为车型级别更高,带来更好的驾乘体验,有的则是因为混动技术的加入等等。

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从备选方案到唯一选择

  从选取的这四台具有代表性的三缸车型中,除了能够看到目前三缸发动机的水平之外,也能看到三缸发动机近年来的发展历程,以及未来的趋势。

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  标致408中的1.2T发动机算得上是新时代中比较老的产品了,从它的身上能看到:原来那个时候三缸发动机已经做得很完善了,甚至与别克最新的三缸发动机相比也没有明显的落后。不过在那个时候,受限于大家的接受程度以及厂家谨慎的态度,三缸发动机更像是一个试水的动力,因为同一车型中,往往还保留着四缸车型,不仅是标致,当时的本田以及福特等都是这样操作的;而且三缸与四缸之间的差价并不大,三缸是试水,而四缸才是走量的。

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  耐于日渐严苛的排放标准,全面进入三缸只是时间的问题,想要把三缸的成本降下,除了技术提升之外,更有效的就是提量。在流水线生产的工业产品中,产量越大代表单位成本越低,而别克更是一口气地推出多款只提供三缸可选的车型,包括了这次参与评测的英朗和GL6,它们的表现已经足以和目前主流的四缸媲美。

三缸混合动力符合未来和现在

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  更小排量和混合动力是应对排放标准的最佳方式,而将两者合为一体,三缸+混动这样的方法也进入初生萌芽,eMG6就是其中的一个代表。其实不止是eMG6,吉利博瑞GE也在最近推出了三缸1.5T匹配插电混合的PHEV和匹配轻混系统的MHEV车型。

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  不可否认,目前主流的三缸都已经很成熟,与四缸的水平很接近了,但想要超越四缸,似乎目前是做不到的。不过,有了混动系统的协同输出之后,电机能够将三缸的各种劣势进一步抵偿。比如这台eMG6,它的动力表现要比大多数搭载四缸的燃油车要好。

更高级的车型也会普及

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  申博138娱乐登入宝马3系是豪华中级车当中,率先搭载三缸发动机的车型了,但这仅仅是个开始,未来这个级别也会普及三缸发动机,甚至普及到更高的级别中。级别更高,所在的消费者也会更挑剔,如何保持豪华的水准不减弱是它们最重要的课题了。

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  在汽车制造中,发动机并不是一个单独的个体,它的最终表现与变速箱甚至是底盘都有直接关系。更高级的车型有着更高的成本预算,也有着更高级的机械布局,这都是它们优胜的地方,这也是这台宝马3系有着更优秀驾乘的原因。

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    张景森 编辑

    干过FSAE深受底盘“荼毒”,爱车爱技术,车辆工程毕业。

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